¿La eficiencia energética engorda? ¡No con nosotros! El motor Lean sin encoder.
Para cumplir los estrictos requisitos de la Directiva Europea sobre diseño ecológico, el mundo de los accionamientos se esfuerza constantemente en aumentar los grados de eficiencia de los motores eléctricos. La consecuencia: el peso y las dimensiones aumentan.
Con el motor Lean sin encoder, STOBER ha lanzado al mercado una solución compacta que es más ligera, más pequeña y, con la clasificación IE5, más eficiente energéticamente que un motor asíncrono con la misma potencia. Y al mismo tiempo más barato y más robusto que un servomotor síncrono estándar.
- La nueva clase de motor
- Completamente sin encoder
- Con un solo cable
- La alternativa robusta y económica
En los motores asíncronos solo se puede conseguir un mayor grado de eficiencia, por ejemplo, utilizando más material o de mayor calidad, como cobre. Esto hace que los motores sean mucho más grandes y también más pesados.
A medida que aumentan los requisitos impuestos a los motores asíncronos disminuye por lo tanto la diferencia de costes con respecto a los servoaccionamientos, más caros pero mucho más eficientes.
Y ahí es donde entramos nosotros: el servomotor síncrono sin encoder y sin ventilador alcanza un grado de eficiencia de hasta el 96 %. Y con ello, la clase de eficiencia energética IE5.
Al mismo tiempo, es más ligero y pequeño que un servomotor asíncrono y más barato y robusto que un servomotor estándar.
Puede realizar diseños más compactos y beneficiarse a la vez de un menor consumo de energía y de una larga vida útil.
La determinación de la posición y del régimen de revoluciones funciona en combinación con los reguladores de accionamiento SC6 y SI6 .
Pese a renunciar a un encoder en el motor, la divergencia del régimen de revoluciones es inferior al 1 % y la precisión de posición de ± 1°.
Dado que se prescinde del encoder, esta clase de motor es especialmente adecuada para tareas de automatización dinámicas en entornos de producción difíciles.
Una de las principales ventajas del motor Lean es que, al prescindir de un encoder, puede controlarse de forma continua utilizando solo un cable de potencia estándar sin necesidad de blindaje adicional.
Todo ello se traduce en menor esfuerzo de instalación y de tendido de cables, cadenas de arrastre más pequeñas, guías de cable en el armario de mando más pequeñas y menores costes.
Al eliminar el encoder, el motor Lean utiliza un único cable de potencia, sin conductores adicionales apantallados. Dos factores que lo hacen hasta un 30 % más barato que un servomotor síncrono comparable.
Como no hay encoder, el motor Lean de STOBER puede soportar grandes oscilaciones y vibraciones.
Y gracias a la reducción del trabajo de cableado, la puesta en servicio también se simplifica considerablemente.
Densidad de potencia:
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Categoría de precio:
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- Par de giro nominal: 2,25-25,7 Nm
- Par de giro de parada: 2,43-29,8 Nm
¡Encuentre su tamaño!
- Clase de eficiencia energética: IE5 (clase más alta) según IEC/TS 60034-30-2
- Eje: eje macizo con chaveta
- Freno: robusto freno de retención con presión opcional en el lado B del motor
- Interfaz de potencia:
- conectores giratorios con cierre rápido
- Motor sin encoder, la posición se determina a través de la conexión de alimentación
- Determinación correcta de la posición y del régimen de revoluciones en combinación con los reguladores de accionamiento de STOBER SC6 y SI6
- La divergencia del régimen de revoluciones es inferior al 1 %, la precisión de posición es de ± 1°
- Refrigeración: refrigeración por convección
- Protección del devanado: los termistores PTC garantizan la protección térmica del devanado
- Pintura: RAL 9005 negro intenso
- Marcas y símbolos de certificación: CE y cURus
- Reguladores de accionamiento recomendados: reguladores de accionamiento de STOBER de la serie SC6 o SI6
Damos movimiento a sus visiones: en diferentes industrias y mercados de todo el mundo.
Basándonos en un enfoque integral de su tarea específica, le apoyamos con soluciones a medida para accionamientos y automatización.
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Fabricados en Alemania. Desde 1934.
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